Промышленное оборудование / Насосное и компрессорное оборудование
Компрессор КТ-6 запчасти и комплектующие (Екатеринбург)
Категория объявления: ПредложениеУстройства и принцип работы компрессора КТ-6
Компрессор КТ-6 - двухступенчатый трёхцилиндровый поршневой, с воздушным охлаждением, оборудован устройством для перевода на холостой ход . Корпус литой чугунный с четырьмя лапами для крепления компрессора. Передняя часть корпуса закрыта съёмной крышкой, в которой установлены один из подшипников коленчатого вала и резиновая манжета. По бокам в корпусе имеются два люка для доступа к деталям внутри корпуса. К корпусу на шпильках крепятся три чугунных цилиндра с рёбрами (для увеличения поверхности охлаждения), расположенные в одной вертикальной плоскости под углом 60° друг к другу.Боковые цилиндры являются цилиндрами низкого давления, средний - высокого давления.Коленчатый вал - стальной штампованный или литой чугунный из высокопрочного чугуна ВЧ-60 ГОСТ 7293-85 с двумя балансирами, вращается на двух шариковых подшипниках № 318, имеет систему каналов для прохода смазки. Для улучшения динамических качеств компрессора КТ 6 на основные балансиры коленчатого вала установлены два съёмных дополнительных балансира, каждый из которых закреплён двумя винтами. Винты зашплинтованы.В торец коленчатого вала запрессована втулка с квадратным отверстием для привода масляного насоса.Узел шатунов состоит из одного жёсткого и двух прицепных шатунов, шарнирно присоединённых к нему при помощи пальцев. Главный шатун выполнен из двух частей - шатуна и головки, которые неподвижно соединены между собой пальцами. В шатуны запрессованы бронзовые втулки. Головка шатунов разъёмная. Съёмная крышка расточена вместе с головкой и прикреплена к ней при помощи четырёх шпилек. Гайки крепления крышки застопорены шайбами стопорными. На компрессорах для локомотивов гайки застопорены шайбами стопорными и шплинтами.В головке шатунов установлены два тонкостенных стальных вкладыша, залитых баббитом. Вкладыши плотно удерживаются в головке шатунов за счет натяга и дополнительно застопорены штифтом, который запрессован в крышку головки шатунов. Между головкой шатунов и крышкой имеются регулировочные прокладки. Величина натяга зависит от толщины пакета прокладок. Номинальная толщина пакета с каждой стороны равна 1мм: одна прокладка толщиной 0, 7 мм и три - по 0, 1мм.При уменьшении толщины пакета прокладок степень обжатия (натяг) вкладышей увеличивается. Увеличение толщины пакета сверх 1 мм не допускается. Узел шатунов имеет систему каналов для подвода смазки к верхним головкам шатунов.Литые поршни присоединены к верхним головкам шатунов при помощи поршневых пальцев плавающего типа. На каждом поршне установлены четыре поршневых кольца: два верхних - компрессионные, два нижних - маслосъёмные. Маслосъёмные кольца, устанавливаемые острыми кромками в сторону нижней части поршня, имеют радиальные пазы для прохода масла, снятого с зеркала цилиндра.На поршнях имеются отверстия и проточки, предназначенные для отвода масла, снятого кольцами с зеркала цилиндров, внутрь поршней. К верхним фланцам цилиндров на шпильках прикреплены клапанные коробки аналогичные по конструкции у цилиндров низкого и высокого давления
| Компания: | Лидерснаб, ООО |
| Контактное лицо: | Михаил |
| Город: | Екатеринбург |
| Регион: | Свердловская область/ Урал. РФ |
| Телефон: | 8-343-2867127 |
Объявление размещено: 28.03.2015, последнее обновление: 07.08.2016, просмотров всего: 900.
Рекламное продвижение на Metaprom.ru
