Metaprom.ru / Доски объявлений / Железнодорожная продукция (все регионы) / Железнодорожные запчасти / Колодки тормозные/ Колодки тормозные в Кемерово

Колодки тормозные в Кемеровской области Все объявления по дате публикации
	Колодка тормозная локомотивная тип М -1500 р/шт с НДС ТД Металлтрейд, ООО Новокузнецк 06.12.2023
	Колодка композиционная 25130-Н с хранения ВРК, ООО Кемерово 23.11.2023
	Колодка чугунная фосфористая тип ф ТрансКомплект Кемерово, Москва, Екатеринбург 13.01.2022
	колодки тип С, 850 рублей с НДС ТрансКомплект Кемерово 13.01.2022
Размещайте БЕСПЛАТНЫЕ объявления по жд-отрасли на портале ЖелДорМаркет
	Колодки локомотивные гребневые тип М ТрансКомплект Кемерово, Москва, Екатеринбург 08.10.2021
	Колодка локомотивная гребневая тип М Компонент, ООО Кемерово 09.11.2017
	КОЛОДКИ ЧУГУННЫЕ Тип С ТК Транс СВ, ООО Красноярск 06.04.2017
	Продаем колодки тормозные ч. МПС 25610-Н Стройоптторг, ООО Новокузнецк 28.09.2016
	Продам колодки к ЖД ранспорту всех типов. Чугунные тип С, Композицион Транс-К, ООО Кемерово 04.12.2015
	Купим колодки композиционные 25610-Н Транс-К, ООО Кемерово 10.11.2014

Колодки тормозные на портале Metaprom.ru

В тормозных системах подвижного состава механическая часть включает тормозные колодки, которые предназначены для торможения вагонов или локомотивов. Эти детали напрессовывают на оси колесных пар или крепят с двух сторон болтовыми соединениями. Тормозные колодки создают тормозное ускорение при непосредственном взаимодействии с поверхностью колеса.

К тормозным колодкам для железнодорожного подвижного состава предъявляются следующие требования:

- высокое значение коэффициента трения при различных скоростях движения;
- минимальный уровень износа при каждом торможении;
- сохранение фрикционных свойств в процессе длительных торможений;
- отсутствие повреждающего поверхность теплового и механического воздействия на колесные пары;
- устойчивость фрикционных характеристик в условиях намокания поверхности колодок или высокой влажности;
- простота монтажа и демонтажа;
- исключение самовозгорания.

При изготовлении колодок используют серый чугун или композитные материалы, а также чугун с повышенным содержанием фосфора.

Стандартные чугунные колодки устанавливают на колесные пары пассажирских вагонов и локомотивов. Среди особенностей таких фрикционных элементов можно отметить:

- хороший отвод тепла;
- высокий коэффициент трения независимо от показателей влажности;
- возможность использования на скоростях до 120 км/ч.

Поскольку при повышении скорости движения коэффициент трения чугунных колодок уменьшается, то на скоростных поездах применяют устройства для регулирования усилия нажатия. Стандартные тормозные колодки при частом использовании быстро изнашиваются и требуют замены. Снизить вероятность преждевременного износа и повысить коэффициент трения позволяет использование фосфористого чугуна. Устанавливают такие тормозные колодки в основном на электропоездах.

Колодки из композиционных материалов устанавливают на колесные пары пассажирских и грузовых вагонов, которые предполагается эксплуатировать на скоростях свыше 120 км/ч. В процессе изготовления этих деталей асбокаучуковые материалы с добавлением различных элементов напрессовывают на каркас из металла. Такие колодки отличает устойчивость к износу и высокая стабильность коэффициента трения на различных скоростях движения вагона. Для процесса торможения требуются меньшие усилия в тормозной системе.